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Resolução 460 entrou em vigor em setembro mas exames só serão obrigatórios em março de 2015

Com a entrada em vigor da resolução 460, que torna obrigatório os exames toxicológicos de larga janela, o tema vem ganhando destaque na imprensa. Prevista para vigorar a partir de janeiro, após prorrogada, a resolução entrou em vigor em 1º de setembro, mas a obrigatoriedade dos exames só acontecerá 180 dias após a sua vigência, ou seja, a partir de março de 2015. Saiba mais sobre esta notícia.

O objetivo da resolução é combater o uso de bebidas e drogas por motoristas profissionais (os exames são obrigatórios para as categorias C, D e E, da CNH), uma prática cada vez mais comum nas rodovias do país.

O excesso de jornada de trabalho é apontado como uma das causas do uso de estimulantes e outras drogas. Algumas reportagens apontam para o envolvimento crescente dos caminhoneiros no tráfico de drogas. A polícia rodoviária já apreende mais drogas do que a polícia federal, segundo levantamentos recentes.

Apesar de questionados por alguns, os exames toxicológicos já são obrigatórios para ingresso em diversas profissões, sendo exigido por entidades e empresas como companhias aéreas, petroleiras, instituições de segurança e empresas de diversos setores.

O controle do uso de álcool e drogas em função dos elevados índices de acidentes já é praticado em diversos países, na obtenção ou na renovação das carteiras de habilitação de motoristas. Veja mais sobre este assunto neste link.

Pesquisa realizada pela concessionária de rodovias Arteris aponta que 13% dos motoristas de caminhão usam drogas à base de anfetaminas para enfrentar jornadas de trabalho na estrada. Um de cada quatro caminhoneiros não usa cinto de segurança, e 24% já sofreram acidentes, segundo a pesquisa.

O levantamento mostra que 12% dos motoristas estão na faixa mais alta na Escala de Sonolência de Epworth, o que indica risco 70% maior de sofrer acidente nas estradas. Também foram identificados problemas de saúde como sobrepeso, hipertensão e propensão à diabetes. O acesso dos caminhoneiros a consultas médicas é mais difícil por passarem a maior parte do tempo nas estradas.

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Afrânio Chueire, presidente da Volvo CE Latin America

A segurança é um dos valores essenciais da Volvo, juntamente com qualidade e respeito ao meio ambiente. Estes valores foram definidos pelos fundadores da Volvo, Assar Gabrielsson e Gustaf Larsson. Para a Volvo Construction Equipment, a segurança define a orientação de todo o trabalho e, assim como em todo o grupo Volvo, a Visão Zero é um compromisso permanente e global.

A segurança é um atributo tradicionalmente presente nos produtos da Volvo CE, que foi uma das primeiras a oferecer, em 1954, carregadeiras de rodas com cabines totalmente fechadas, aquecidas e ventiladas, além uma série de inovações, ao longo de sua história, que ajudaram a construir sua reputação, junto aos clientes e a sociedade em geral, com base nesse compromisso com a segurança.

Para a Volvo CE, a segurança deve ser vista de forma ampla, desde as pessoas, os equipamentos até o ambiente de trabalho e os uniformes e acessórios de proteção.  Por isso, além de oferecer os produtos com os mais avançados recursos de segurança em sua categoria, a Volvo orienta os clientes e usuários de seus produtos com recomendações sobre cuidados a serem observados para manter um site de trabalho mais seguro.

Outro aspecto importante é o transporte dos equipamentos para os sites de trabalho, pelas rodovias. Para orientar os transportadores, a Volvo CE disponibiliza publicações com informações importantes sobre procedimentos de segurança para carregamento e transporte dos diferentes modelos de produtos da Volvo CE.

E não devemos esquecer que os produtos Volvo são reconhecidos em todo o mundo por sua segurança. Nossos equipamentos possuem recursos como o ROPS (Roll Over Protective Structure), a cabine cuja estrutura é capaz de suportar capotamento da máquina preservando a integridade do operador e o FOPS (Falling Objects Protective Structure), que suporta a queda de grandes objetos sobre a cabine.

Só os equipamentos Volvo CE possuem a Care Cab, cabine que reúne estes e outros recursos importantes, como baixo nível de ruído, alta capacidade de filtragem do ar da cabine que é climatizada, com ampla visibilidade e controles que permitem ao operador executar suas tarefas com elevado nível de segurança e eficiência. O sistema de rastreamento e monitoramento Care Track facilita não apenas a manutenção regular das máquinas mas também contribui para maior segurança de toda a operação.

Mas tudo isso não basta para atingirmos a meta de Zero Acidentes, se não houver o comprometimento de diversos outros setores e parceiros envolvidos em cada trabalho. No caso dos sites em que nossos produtos operam, os nossos clientes já estão habituados a manter rigoroso controle de segurança para evitar acidentes – e por isso mesmo nossa tecnologia é sempre bem apreciada nos segmentos em que atuamos. Hoje a Volvo CE oferece uma gama de treinamentos através da utilização de simuladores com grande tecnologia embarcada. O uso destes dispositivos prepara o operador para uma prática mais segura na obra, em substituição ao uso dos equipamentos para estes treinamentos.

As novas tecnologias e novas formas de gestão estão mudando a forma como fazemos tudo, e eu acredito que podemos mudar sempre para melhor. Mas é importante ter em mente que precisamos mudar a nossa cultura, para incorporar o conceito de segurança em tudo o que fazemos, e estimular, pelo bom exemplo, toda nossa cadeia de influência. Porque, afinal, segurança é o melhor para todos.

Pesquisa da Associação Nacional das Empresas de Transporte Público (NTU) mostra anseios da população para a mobilidade urbana.

Num país em que o transporte público responde pelo deslocamento diário de 46 milhões de pessoas, entidades, empresas e governo tentam entender os anseios da população para este serviço.

Motivada pelas manifestações populares que mobilizaram todo o país no ano passado, a NTU, Associação Nacional das Empresas de Transporte Público, realizou uma pesquisa para saber quais os anseios da população para o transporte público.

Para 81% dos entrevistados, a população está mais preocupada com os reajustes das tarifas dos transportes coletivos do que com as contas de água, luz e telefone, por exemplo.

Os participantes da pesquisa dizem que são necessários investimentos públicos em sistemas com alta capacidade, como o BRT (Bus Rapid Transit) e Metrô (74,7%); em faixas exclusivas para ônibus (69,2%); e tecnologias como sistemas inteligentes de transporte e bilhetagem eletrônica (68,1%). Os principais atributos desejados são: regularidade do serviço ? cumprimento do horário (73,6%); tempo total da viagem, incluindo tempo de espera (72,5%); e segurança no exterior e no interior dos veículos (57,1%).

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Sistema visa aumentar a eficiência e a segurança – contribuições podem ser enviadas até 30 de setembro.

Todo o transporte terrestre sob responsabilidade da ANTT ? Agência Nacional de Transporte Terrestre deverá ser monitorado eletronicamente a partir de 2016. O objetivo é garantir mais eficiência e segurança para toda a frota.

Para discutir o sistema de monitoramento – chamado Monitriip – Monitoramento do Transporte Interestadual e Internacional de Passageiros – começou no início de setembro o prazo para o envio de contribuições para a Audiência Pública nº10/2014. O período de contribuições vai até 30 de setembro.

Com o Monitrip a ANTT vai monitorar todas as viagens realizadas sob sua autorização/permissão e, no transporte regular de passageiros, acompanhará, também, o número de pessoas transportadas, as tarifas praticadas, e o cumprimento da programação horária e do itinerário.

As empresas poderão solicitar funcionalidades adicionais como câmera de segurança, conexão wi-fi, comunicação bidirecional com os motoristas e sistemas inteligentes de gestão de frota, com o objetivo de aumentar a segurança e produtividade do transporte.

Para os passageiros, o Monitriip possibilitará maior transparência e informações em tempo real sobre suas viagens, em especial a pontualidade e a regularidade dos serviços.

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Equipamento testado pioneiramente em Gotemburgo já desperta interesse da União Europeia.

A polícia da Suécia inaugura formalmente, na semana que vem, um novo modelo para o controle da embriaguez no trânsito: barreiras eletrônicas móveis que testam, automaticamente, se o motorista está com o nível de álcool no sangue acima do limite permitido por lei.

As novas barreiras eletrônicas se assemelham a cancelas de pedágio. Para que a cancela se abra e o motorista continue seu trajeto, ele é obrigado a soprar o bafômetro. Caso o condutor esteja com o nível de álcool no sangue (alcoolemia) acima do limite legal, a cancela permanece fechada ? e a polícia entra em cena.

As “barreiras do álcool”, como já estão sendo chamadas, foram desenvolvidas pela Polícia Nacional da Suécia, em cooperação com a Associação pela Sobriedade no Trânsito (Motorförarnas Helnykterhetsförbund, MHF). Transportáveis, elas podem ser instaladas em qualquer local e permitem reduzir o efetivo policial nos pontos de fiscalização.

Já testadas com êxito no porto de Gotemburgo, a partir da próxima quarta-feira começam a ser usadas também no porto de Frihamnen, na capital Estocolmo.

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Dois mil acidentes são causados todos os anos nas estradas brasileiras por motoristas que dormiram no volante. Os números, da Polícia Rodoviária Federal, revelam uma parte de um problema ainda maior, no dia-a-dia dos caminhoneiros brasileiros: para manter-se acordados, muitos usam estimulantes e também drogas pesadas como anfetaminas, crack e cocaína.

Veja a reportagem na íntegra no site do G1.

A imagem do transportador, o Zero Acidentes, e ISO da Segurança no Trânsito são abordados no evento dirigido aos transportadores paranaenses.

Os transportadores paranaenses poderão conhecer hoje o melhor caminho para chegar a Zero Acidentes, evitando prejuízos e perda de vidas nas estradas. Este é um dos temas centrais do Seminário Volvo de Segurança Zero Acidentes, que acontece hoje em Curitiba, no auditório do Setcepar ? Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná, promovido pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST).

O consultor do PVST, João Pedro Corrêa, apresentará a pesquisa nacional sobre a imagem do Transportador Rodoviário de Cargas e abordará a campanha Zero Acidentes, que visa zerar os acidentes com produtos do grupo Volvo.

A pesquisa ?A Imagem do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil? realizada pelo Instituto Bonilha a pedido do PVST, mostra que 63% dos entrevistados acreditam que os motoristas usam estimulantes para permanecerem mais tempo no volante e 58% acreditam que profissão não é valorizada. Em relação à segurança, 40% acreditam que os acidentes são provocados pela má conservação das estradas, e 21% que são provocados por imprudência dos motoristas.

Outro tema de interesse do setor será a chegada no Brasil, em breve, da ISO 39001, que trata do gerenciamento da segurança no trânsito, e que já vem sendo aplicada em vários países, oferecendo às empresas uma ótima oportunidade de padronizarem suas ações de segurança rodoviária.

O Seminário é o primeiro de uma série de eventos a serem realizados pelo PVST. ?Faremos debates regionais, para discutir formas de aumentar a segurança no transporte comercial de acordo com a realidade e as necessidades das diferentes regiões do país. Sabemos que a meta de zero acidentes envolvendo veículos Volvo é extremamente desafiadora, que pode parecer utopia, mas a realidade só é transformada com ousadia. Por isso precisamos somar esforços, com a nossa rede de concessionárias e toda a cadeia de negócios envolvida com transporte comercial?, explica Anaelse Oliveira, coordenadora do PVST.

Saiba mais: Informações e inscrições